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【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機無線跳蛋械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報20170104)
（中央社台北24日電）法國國際廣播電台網站指出，今天是耶誕節平安夜，今年的耶誕對中國大陸基督徒來說，氣氛有些特別。根據各方消息，教廷與北京的建交談判已進入尾聲，雙方即將恢復自1951年以來中斷的關係。
雖然此前的多任教宗都曾與大陸當局進行建交談判，但最終都因雙方對主教任命方式等問題存有歧見而無結果。北京人民大學國際關係學院王義桅教授向法國媒體表示，北京與教廷很可能採納越南2010年與教廷達成的協議，即表面上由教廷正式任命主教，實際上由北京方面先行敲定人選。
中國大陸基督教會包括被官方認可的官方教會以及民間的地下教會，教徒的總人數並沒有正式的統計數字。法國媒體引述宗教研究人員的資料指出，大陸官民教會的教徒總人數可能高達1億人，並且以每年10%的幅度快速增長，已經超過了中國共產黨的黨員總數.
法國國際廣播電台駐京記者在耶誕前夕採訪了北京一位名為瑪利亞的教徒。瑪利亞每週到教堂做禮拜，她向記者表示，如今在中國大陸可以自由信教。在她所在的教區，有一兩千名新教友，而中國人需要宗教信仰。耶誕節上教堂做禮拜的有80%都是年輕人，她期待教宗方濟各能夠儘快訪問大陸；不過她表示，這還須看大陸政府如何決定。
大陸很可能在2030年之前成為全球基督徒最多的國家，梵蒂岡自然期待與上億名中國教徒直接對話；但大陸基督徒人數不斷增加也使北京政府擔憂，北京希望保有對宗教信仰的全面監控權。1051224
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