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全球郵輪公司計劃在今（二○一七）年推出二十六艘遠洋郵輪、河輪及特色遊輪，其中包括兩艘郵輪將巡航中國大陸。國際郵輪協會（CLIA）預測，至二○三○年，中國大陸將需郵輪約一百艘，中國郵輪旅客有望達到一千萬人次，成為全球第一大郵輪旅遊市場。（見圖）

國際郵輪協會發布二○一七年「郵輪行業展望報告」顯示，二○一七年全球郵輪業發展前景看好，旅行需求不斷增長，郵輪業將會經歷繁榮的一年，並有高達六十八億美元的總額將全力投入全新的生產與服務。

十年前有一千五百八十萬遊客登上郵輪，CLIA發現這個數字將在二○一七年達到驚人的二千五百三十萬。二○一七至二○二六年，預計將再引進九十七艘新郵輪，投資額約為五百三十億美元。

中國郵輪（上海）論壇︱郵輪產業金融創新峰會日前在上海舉行，與會專家認為，郵輪運力的均衡是在於市場的均衡，其市場供給需要郵輪公司、港口、旅行社合力，調配運力、提高服務能力、合理定價，並配合市場需求增長。

雲頂集團高級銷售副總裁袁萍表示，隨著郵輪進入4.0時代，郵輪消費市場逐漸分層，需要不同層次的郵輪產品配合。郵輪公司和旅行社是共贏體，郵輪公司要提供高品質的郵輪產品，並輔助市場推廣，郵輪公司彼此間更應加強合作，共同做美女交友大並培育客源市場。

皇家加勒比全球旅遊協會北亞區主席、皇家加勒比國際郵輪亞太及中國區總裁劉淄楠博士提到，過去十年中國郵輪產業以平均每年超過四成五的速度增長，未來十年市場機制將更多元，未來發展的瓶頸不是市場需求不足，而是管道需求不足，應多方面刺激需求，並提高服務品質。

上海吳淞口國際郵輪港公司董事長王友農指出，運力均衡最終決定因素是市場，郵輪港口應建立健全應急機制，提高通關及登船效率，並為遊客和旅行社提供舒適的候船環境。

會中提到，由於郵輪建造和購買是中國大陸郵輪產業的瓶頸之一，而郵輪買賣、建造及供應商等涉及資本配置，對供應鏈金融有較高需求。至於郵輪營運中船公司的兼併、重組和收購，以及航線的增闢及關閉均涉資本波動和配置，而港口的投資和建設更不脫資本支持。

金融機構如銀行、租賃公司可共同設計出新的信用體系，以適用於郵輪產業的相關融資及資本需求。

新北市機車高達218萬輛，市民平均10次外出超過4次使用機車，但機車肇事比率也居高不下，占全數55％。保障機車族安全，新北市府推動「機車好好行」，擴大機車道、設置機車左轉專用車道，今年再開放機車通行內側車道、T字路口待轉車道，易肇事橋梁標線，改採防滑材質等。

交通局長王聲威表示，機車族的「天敵」包括路肩違停車輛、公車與計程車無預警停靠，因此市府去年選擇7處適合路段，重新配置車道，磨除快慢車道線，改調整為兩車道並開放機車行駛內側，增加行車空間。

部分路段因路口狹窄，機車騎士兩段式待轉空間有限，大量的待轉車輛常與直行車動線衝突，有安全隱憂，因此市府在道路寬度適合路段，劃設「機車左轉專用道」，並配合專用號誌改善問題，目前已完成16處。

不少機車族，每逢雨天騎上橋梁或標線，都有打滑的恐怖經驗。王聲威表示，交通局去年起，開始在機車量較高的橋梁與路段，提高標線的抗滑係數至原本的1.5倍，抗滑性與柏油路相當，目前已完成16處，長度與數量皆為全台之冠，並同時開國內先例，將所有大範圍重鋪道路，標線全改高抗滑材質。

他表示，由於以上改善措施成效極佳，因此今年起將擴大辦理，全新北兩車道路段，4月底前全數開放機車行駛，再加設10處機車左轉專用道、14處高抗滑標線。

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